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輸出力矩大。由于滾珠絲杠傳動(dòng)系統本身承載力大要遠大于蝸輪蝸桿和齒輪齒條結構，因此R-EPS輸出的齒條推力要遠大與DP-EPS，可以達到16000N

噪音低、手感平順、精度高。R-EPS助力電機遠離方向盤(pán)管柱，電機齒槽力矩很難傳遞到方向盤(pán)上，再加上滾珠絲杠傳動(dòng)沒(méi)有蝸輪蝸桿和齒輪齒條傳動(dòng)因齒輪嚙合產(chǎn)生的力矩波動(dòng)問(wèn)題，因此R-EPS傳動(dòng)的平順性極高，且滾珠絲杠副在運行時(shí)的噪音低于齒條齒輪，傳動(dòng)精度高于齒輪齒條，使得R-EPS擁有極好的手感平順性、噪音表現和傳動(dòng)精度

傳動(dòng)效率高。R-EPS使用的皮帶和滾珠絲杠副兩級傳動(dòng)，皮帶傳動(dòng)效率可達95%，滾珠絲杠傳動(dòng)效率可達90%，系統整體傳動(dòng)效率高達85%，高于其它類(lèi)型的EPS系統

主動(dòng)回正、高速阻尼、溫度保護、末端保護等多種助力模式，脫手監測、車(chē)身穩定控制功能

滿(mǎn)足L2.5級自動(dòng)駕駛要求，可實(shí)現LKA、TJA、APA等智能轉向功能

滿(mǎn)足新國標功能安全要求