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中國品牌持續發(fā)力 

同外資友商競技高端智能轉向賽道

近15年來(lái)，中國轉向行業(yè)廠(chǎng)家不斷努力增加市場(chǎng)占比，但市場(chǎng)占比仍然沒(méi)有超過(guò)25%，且提供的產(chǎn)品幾乎都是較低端的EPS產(chǎn)品。高端汽車(chē)轉向系統市場(chǎng)被歐、美、日等國際巨頭廠(chǎng)商深度滲透，自主關(guān)鍵零部件“空心化”問(wèn)題嚴峻，譽(yù)為“自動(dòng)駕駛執行基石”的線(xiàn)控轉向更是國際Tier1的自留地。

伴隨中國自主汽車(chē)品牌崛起和世界政治經(jīng)濟局勢的加劇動(dòng)蕩，高端智能轉向市場(chǎng)需求量與本土化產(chǎn)量存在巨大缺口，“自主可控”和“國產(chǎn)替代”的本土供應鏈體系搭建迫在眉睫。迫切的需求激勵著(zhù)有技術(shù)能力的國內轉向廠(chǎng)家請戰高端轉向市場(chǎng)，德科智控便是其中最引人注目的一支團隊。

                                                                                ▲車(chē)規級智能轉向產(chǎn)品矩陣

德科智控成立于2009年3月，專(zhuān)注于L2-L4級高端智能轉向產(chǎn)品和線(xiàn)控技術(shù)方案的研發(fā)及量產(chǎn)。德科智控擁有“全車(chē)系、全場(chǎng)景、全冗余”的智能轉向產(chǎn)品矩陣（車(chē)規級SBW，SBEH，EPS，EHPS），100%覆蓋A-B-C級乘用車(chē)、商用車(chē)、特種車(chē)、自動(dòng)駕駛市場(chǎng)主流車(chē)型；已進(jìn)入數十家主流車(chē)企前裝供應鏈，為全球主機客戶(hù)累積交付超180萬(wàn)套優(yōu)質(zhì)轉向產(chǎn)品。

在轉向產(chǎn)品的研發(fā)設計、生產(chǎn)工藝等方面，德科智控掌握超100項獨有可控的核心專(zhuān)利，產(chǎn)品性能對標國際巨頭廠(chǎng)商的同時(shí)兼顧成本，在當前國產(chǎn)替代的大環(huán)境下優(yōu)勢明顯。

困難的路，越走越輕松

容易的路，越走越困難

中國汽車(chē)轉向技術(shù)研究與商業(yè)化的道路，德科智控的創(chuàng )始團隊已走了22年。相較一些國內友商還在機械和液壓轉向的紅海兜兜轉轉，德科智控早已在高端轉向的藍海中構筑起屬于自己的技術(shù)“護城河”。

▲齒條式電動(dòng)助力轉向器

德科智控是國內首家自主研發(fā)生產(chǎn)推力達16KN齒條式電動(dòng)助力轉向器（R-EPS）的本土Tier1，該產(chǎn)品已于2022年在國內頭部商用車(chē)企業(yè)輕客車(chē)型（大VAN）中率先實(shí)現量產(chǎn)落地。該產(chǎn)品電路及PCB自主設計，滿(mǎn)足L2級智能駕駛和商用車(chē)EMC設計要求；采用行業(yè)領(lǐng)先的750W電機，自制滾珠絲杠傳動(dòng)效率高達98%，極限推力18KN，助力自主品牌在高端乘用車(chē)、皮卡和輕客市場(chǎng)脫穎而出。

德科智控自有軟硬件研發(fā)團隊，掌握轉向系統控制器、無(wú)刷電機、傳感器和減速機構全產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)發(fā)能力，為整車(chē)品牌提供轉向產(chǎn)品定制化方案，解決車(chē)企研發(fā)的技術(shù)瓶頸和開(kāi)發(fā)痛點(diǎn)。

德科智控創(chuàng )始人、董事長(cháng)王豪博士表示：“中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化先走了10年，為中國零部件企業(yè)“國產(chǎn)替代”留出寶貴的窗口期。感謝資方和市場(chǎng)對德科智控的認可，我們會(huì )把握重大的歷史發(fā)展機遇，通過(guò)高端智能轉向為中國消費者帶來(lái)更好的用戶(hù)體驗，為中國自主車(chē)企打造更有韌性、獨立可控的供應鏈而努力?！?/p>

據蓋世汽車(chē)研究院預測，2025年，中國汽車(chē)線(xiàn)控底盤(pán)市場(chǎng)規模將達600億元，年均復合增長(cháng)率達25.9%，其中線(xiàn)控轉向年均復合增長(cháng)率達到72.2%，遠超行業(yè)均值。

德科智控是首批入局自動(dòng)駕駛線(xiàn)控技術(shù)的國內Tier1，重點(diǎn)布局干線(xiàn)物流、Robobus、Robotaxi、低速無(wú)人配送、港口礦山特種作業(yè)等多款無(wú)人駕駛場(chǎng)景車(chē)型，具備L2-L4級車(chē)規級線(xiàn)控轉向產(chǎn)品規模交付能力。

2013年至今，德科智控研究和改裝過(guò)的無(wú)人駕駛車(chē)輛項目總計600余項，線(xiàn)控轉向產(chǎn)品已規模交付10000+臺，細分市場(chǎng)占有率遙遙領(lǐng)先。目前商用車(chē)用車(chē)線(xiàn)控轉向產(chǎn)品已獲國內頭部車(chē)企定點(diǎn)，2022年已經(jīng)批量應用在特定區域內；乘用車(chē)線(xiàn)控轉向產(chǎn)品同頭部新能源車(chē)企合作開(kāi)發(fā)，將在未來(lái)幾年上市的車(chē)型中有所應用。

容億投資 投資總監梁明表示：

汽車(chē)線(xiàn)控底盤(pán)部件是進(jìn)入壁壘很高的領(lǐng)域，一方面需要長(cháng)期積累和實(shí)踐，另一方面國內市場(chǎng)一直為國際Tier1壟斷。德科智控二十載深耕電控轉向，百萬(wàn)套設備的長(cháng)期應用，王豪博士和團隊形成了良好布局，積累了良好的業(yè)界口碑和行業(yè)地位。

同時(shí)，德科智控是國內唯一在高端轉向產(chǎn)品 R-EPS形成批量供貨能力和并有商用案例的公司；核心部件產(chǎn)品完全自研自產(chǎn)，在產(chǎn)品具備綜合成本優(yōu)勢的同時(shí)，更具備很好的產(chǎn)品創(chuàng )新能力。我們期待德科智控持續突破新技術(shù)，助力車(chē)企在智能化底盤(pán)領(lǐng)域不斷推出有良好用戶(hù)感受的應用，在智能汽車(chē)時(shí)代創(chuàng )造驕人的業(yè)績(jì)。

錦沙資本 投資總監袁浩表示：

隨著(zhù)中國新能源智能汽車(chē)和自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的崛起，高端電動(dòng)助力轉向和智能線(xiàn)控轉向市場(chǎng)需求量與本土化產(chǎn)量存在巨大缺口。雖然近年來(lái)國產(chǎn)化率得到一定程度提升，但高端智能轉向市場(chǎng)仍被外資企業(yè)長(cháng)期壟斷，目前能批量供貨的國內公司依然屈指可數。我們期待德科智控繼續在技術(shù)深耕與業(yè)務(wù)拓展保持高速前進(jìn)，與中國自主汽車(chē)品牌創(chuàng )造更多合作共贏(yíng)機會(huì )。

前海鵬晨 投資總監王柏武表示：

全球汽車(chē)電動(dòng)化、智能化浪潮的背后，實(shí)際上是新一輪汽車(chē)供應鏈顛覆性的開(kāi)始。在該過(guò)程中，我們看到德科智控團隊在汽車(chē)底盤(pán)領(lǐng)域深厚的積累，也看到了以王豪博士為核心的創(chuàng )始團隊打破外資壟斷的決心，相信高端智能轉向市場(chǎng)本土化的爆發(fā)已在黎明前夜，中國汽車(chē)自主供應鏈的崛起指日可待。

智選創(chuàng )投 總經(jīng)理馬暢表示：

高端智能轉向系統的本土化量產(chǎn)，既是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)打造有韌性的自主供應鏈的新成就，也是自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)實(shí)現無(wú)人化、規?；繕说耐苿?dòng)力。德科智控是天津市科技創(chuàng )新民企百強，核心團隊優(yōu)勢互補，目前各項業(yè)務(wù)進(jìn)展順利。我們相信在2023年德科智控產(chǎn)品研發(fā)和銷(xiāo)售將進(jìn)入快車(chē)道，迅速成為汽車(chē)核心零部件“國產(chǎn)替代”的龍頭企業(yè)。